自动驾驶发展是真的难。这种难不单单是因为技术上的困难，还有人民直观感觉上的不信任感。近期，美国自动驾驶汽车教育协会最新发布一份报告，显示大约一半的美国人，不相信Robotaxi使用的的自动驾驶技术。有20％的人认为自动驾驶汽车永远不会安全。只有34％的人认

谷歌成立于 1998 年，以搜索起家，到目前为止已经发展了 21 年。在过去的 21 年中，谷歌不断创新，开发了七款产品，拥有超过 10 亿级活跃用户，谷歌的工程师文化一直被认为是优秀且特别的，本文整理自 ArchSummit 全球架构师峰会（深圳站）冯丹

尽管一再否认进入汽车制造行业，但作为科技领域的巨头，华为在自动驾驶领域的研究动作颇受外界关注。此外，在一份疑似来自于华为内部高管的讲话中提到，华为目前已经掌握了自动驾驶的核心技术。该名高管称，“未来自动驾驶能力的电动汽车，除了底盘，4 个轮子，外壳和座椅外

凯迪拉克、沃尔沃、特斯拉、奥迪，甚至日产的部分车型都具备半自动驾驶功能，也就是说，车辆能够帮助驾驶员分担一些驾驶任务。但是从最近发生的两起与特斯拉有关的交通事故来看，上述解决方案并没有真正起到保护作用，这也引发了媒体的广泛质疑。据当地消防部门的说法，该名特

机器之能，是机器之心旗下关注全球人工智能产业应用场景及商业化的内容账号。欢迎关注与互动：almosthuman2017. 本文来自连线杂志，作者认为当前无人驾驶行业正处在 Gartner 技术成熟度曲线的谷底，接下来将迎来艰难的爬坡阶段。随着该项目几年来的

机器之能，是机器之心旗下关注全球人工智能产业应用场景及商业化的内容账号。欢迎关注与互动：almosthuman2017. 在货运卡车领域，物流效率有待提高，卡车司机供不应求，司机长期疲劳驾驶，事故频发。而货运卡车行驶的高速公路因为路况简单而封闭，更适合自动

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感谢Waymo和Uber等创业公司，让我们知道了无人驾驶汽车是怎么回事。这些汽车或卡车上配备了大量的传感器，并且依靠强大的计算能力使人们可以放心乘坐。例如，虽然自2018年2月以来美国加州已经批准测试没有安全驾驶员的无人驾驶车辆，但这些车辆仍然必须配备远程