再见，出租车！河北一地已实行，而邢台……

无人驾驶出租车！体育场、产业园等区域，全部路段已上线55个自动驾驶站点！不一会自动驾驶车辆就停在预约人面前……30辆Robotaxi服务于主城区。年满18周岁至65周岁，可通过“百度地图”搜索附近的站点，免费体验Robotaxi自动驾驶、智能出行。期待早日在邢台落实啊！今年因为疫情的缘故，相信继沧州之后，同意的给更多人看看吧！

滴滴智博会展示科技交通战略全景：从推动出租车信息化到打造自动驾驶DNA

8月14日，2020全球人工智能产品应用博览会在苏州正式开幕。滴滴以“科技赋能交通，让出行更美好”为主题，集中展示了滴滴在交通出行领域的科技进展。张博表示，自动驾驶技术成熟需要各方长期的努力，滴滴是世界上唯一拥有千亿级公里出行场景数据的公司。经过网络投票及2020全球智博会评审专家投票，“网约车人身安全智能保障系统”获得此次智博会产品金奖。

特斯拉回应Model 3自动驾驶撞上渣土车：技术不完美

近日，国内一Model 3在自动驾驶状态中撞上渣土车引发热议。对此，特斯拉中国官方回应称，“根据后台调取的数据，在事故发生时车主的双手处于脱离方向盘的状态，并且没有检测到制动信号。”特斯拉中国认为，即使开启了自动驾驶系统，为安全起见，车主也要时刻专注于驾驶。

终于来了!中国首款L4级5G无人驾驶汽车量产 首批共6辆开始运营

承载着众多人的期盼，中国首款L4级5G无人驾驶汽车来了。这标志着我国无人驾驶发展又迈出了重要一步。6月12日，东风公司技术中心试制车间，国内首款完全自主研发的L4级5G自动驾驶汽车——东风Sharing-VAN正式量产下线。首批共6辆Sharing-VAN将驶向位于山东省青岛市的国家海洋实验室，在智能园区进行载人摆渡、运送物品等运营活动。

Yandex官宣第四代自动驾驶汽车 更易识别路况

6月2日，俄罗斯互联网巨头Yandex推出了其第四代自动驾驶汽车。Yandex表示，这些改装有利于车辆获得更宽广的视野，从而更易于识别周围的物体。据悉，Yandex 于2017年推出了首款自动驾驶汽车。为打造此次发布的第四代自动驾驶汽车，Yandex从2019年5月开始筹备，并在各种天气和仿真交通条件的封闭车道上对汽车进行了测试。

大众汽车集团完成向Argo AI的注资，锚定自动驾驶

新京报讯 6月2日新京报记者从大众汽车集团官方获悉，大众汽车集团已经完成对自动驾驶公司Argo AI的投资，该笔投资的金额达到26亿美元；在完成交易后，大众汽车集团和福特汽车将共同控股Argo AI。去年7月大众汽车集团和福特汽车达成交易，根据双方的协议，大众汽车集团将向Argo AI注资26亿美元，其中包括10亿美元的直接现金入资，以及将其位于慕尼黑、估值为10亿美元的子公司自动驾驶公司Autonomous Intelligent Driving并入Argo AI。Argo AI成立于2016年，随后福特汽车向其注资10亿美元。5月28日大众汽车集团宣布监事会已批准与福特汽车建立联盟的多个合作项目，合同已接近完成。

“绕了地球3圈”后，我们的L3自动驾驶要来了

很多车主一直在问我们，什么时候才能开上L3自动驾驶？其实这段时间里，搭载ADiGO自动驾驶3.0具备L3自动驾驶的埃安LX一直在不断地优化和调校，工程师已经上路测试了120000公里，加起来可绕地球3圈。在全球唯一的“三重感知”技术加持下，我们的ADiGO 3.0自动驾驶系统可以在高精地图覆盖的全国高速、快速路实现0-120km/h自动驾驶，系统替你开车，在法规允许的情况下，可真正实现Hands Free。另外，我们最新的“机甲战士”埃安V也会搭载ADiGO 3.0自动驾驶系统，并将紧随埃安LX实现量产。

2022款沃尔沃XC90搭载车顶式激光雷达技术

据Car and driver报道，沃尔沃未来将使用车顶式激光雷达技术来实现自动驾驶，这一技术将最先使用于2022年生产的新一代XC90。沃尔沃从2016年就已经在计划自动驾驶，沃尔沃同时又被认为是地球上最安全的车辆，而自动驾驶和安全性却被认为是汽车企业要解决的两个相反的概念。为此，沃尔沃宣布将与Luminar合作，在未来的沃尔沃汽车中引入LiDAR技术。沃尔沃最新的SPA 2架构将匹配这项技术，并且在2022年搭载于此平台上生产的新车。

当L2辅助驾驶像ESC一样普及，我们离完全自动驾驶还有多远？

L2级驾驶辅助系统正进入普及期。一方面，软硬件成本正在下降，另一方面，L2级是一个跳板，各车企想抢占自动驾驶的制高点，首先得在L2级练兵，硬件能力、软件人才可以逐步跟进。但趋势向好，L2级驾驶辅助系统逐渐下探到更低价位的车型上。宝骏E300预计于今年5月上市。据官方信息显示，E300已经具备了L4级自动驾驶所需的硬件，但前期先开放L2级自动驾驶，具体功能包括LKA车道保持辅助、ACC全速域自适应巡航、CTA横穿物体警告、AEB自动刹车。预计价格在6-8万元，可能是市面上价格最亲民L2级驾驶辅助车型了。2020年4月20日，长沙对外宣布，自动驾驶出租车试用期结束，将全面开放免费试乘。预约成功后，自动驾驶出租车可以赶到上车地点，待乘客上车之后，自动行驶到目的地，等乘客下车。

中国自动驾驶分级标准来了，为量产铺路？

车东西3月10日消息，日前，工业和信息化部 在官方网站上发布了《<汽车驾驶自动化分级>推荐性国家标准报批公示》，以期就《汽车驾驶自动化分级（报批稿）》向社会各界征求意见。在此之前，各自动驾驶相关企业主要以国际自动机工程学会的自动驾驶六等级划分作为参考标准，所以《汽车驾驶自动化分级》获准通过，也就意味着中国将正式拥有自己的自动驾驶汽车分级标准。其中，中国版分级标准针对0级至2级自动驾驶，规定“目标和事件探测与响应”由驾驶员及系统共同完成。属于L3级至L4级的自动驾驶汽车可由自动驾驶系统负责驾驶任务，但依照不同的等级，系统和人类驾驶员应答的

外媒:苹果自动驾驶项目早在2014年就已启动

据国外媒体报道，在近几年大热的自动驾驶汽车领域，众多科技巨头和汽车厂商都有涉及，其中也包括了苹果。但在近日的报道中，外媒认为苹果自动驾驶目的启动时间不是库克公开承认的2017年，也不是消息大量出现的2016年，而是更早就已启动。苹果总部所在的加州，集中了包括Waymo在内的多家自动驾驶方面的公司，加州在自动驾驶的研发和测试方面也走在行业的前列，他们近日也发布了自动驾驶汽车在加州的路测报告，外媒也是在对此进行报到时，提及苹果的自动驾驶项目的。但即便苹果如外媒报道的那样是在2014年启动自动驾驶项目的，也要晚于目前走在行业前列的Waymo。外媒在报道中表示，从2009年到2015年年底，Waymo在自动驾驶方面就投入了11亿美元，这也就意味着Waymo的自动驾驶项目，至少在2009年就已启动。

麦格纳终止与Lyft开发自动驾驶技术合作

雷锋网获悉，近日，据外媒Automotive News报道，在与美国出行公司Lyft合作开发自动驾驶技术两年后，国际汽车零部件供应商麦格纳终止了与Lyft的合作。双方的合作始于两年前，彼时2018年Lyft刚在加州帕拉奥图建立自己的无人驾驶汽车研究中心。2018年3月份，麦格纳向Lyft投资2亿美元并加入其自动驾驶研发团队。在2019年1月份的密歇根州底特律车展上，双方还公布了最新的技术成果：其L5级自动驾驶团队顺利完成第一年全部公开道路测试；双方共享IP，应用Lyft的大数据升级系统。麦格纳还表示，在未来几年内可在行业内普及可扩展的自动驾驶技术。而短短一年之内，麦格纳口径突变，其中的考量是什么？

逃不过激光雷达的“真香定律”，新入局者大疆跨界发力自动驾驶

激光雷达的“真香定律”从巨头入局开始显形。2019年底，华为、英特尔相继宣布开始研发激光雷达，引发业界关注。而CES 2020期间，无人机领域的明星公司DJI大疆创新推出激光雷达的消息，更使这一自动驾驶细分领域再次受到瞩目。1月7日，大疆内部孵化的子公司Livox在CES 2020上发布了Horizon（地平线）、Tele-15两款激光雷达产品，专为L3/L4级自动驾驶汽车提供服务。消息显示，Livox是一家专门从事激光雷达相关产品研发的公司，旨在通过提供高性价比的传感器革新激光雷达行业，使其能更容易、经济地集成到产品和应用中。立志于突破激光雷达行业技术壁垒的Livox，以破局者身份加入这场战役，引起围观。

2019年的自动驾驶：泡沫破裂之后

从2018年到2019年，自动驾驶技术有何进步？至此，Waymo的RoboTaxi越来越接近理想中的模样，近似于Uber、滴滴的存在。即便目前下载注册的用户还需等待公司同意才能使用该服务，但并不妨碍Waymo此举被业界视为自动驾驶商业化的重要“里程碑”。

除了手机芯片，高通还要做汽车上的自动驾驶平台 | CES 2020

高通骁龙芯在手机行业的重要性已不用多说，但随着「万物互联」的智能化硬件时代到来，高通也逐渐将自己的芯片业务扩展至手机之外的领域。要不了多久，你可能就会在大街上看到一台内置「骁龙芯」的汽车了。在本届 CES 2020 发布会上，高通正式推出了名为「Snapdragon Ride」的全新自动驾驶平台，它整合了 SoC 硬件平台、加速器和自动驾驶软件，希望为新兴汽车制造商提供可扩展的智能化方案。高通宣布，Snapdragon Ride 自动驾驶平台将于 2020 年上半年交付汽车制造商和一级供应商进行前期开发，真正搭载该平台的汽车则会在 2023 年左右投产。高通还在发布会上表示，目前高通已经在汽车芯片领域获得了 65 亿美元的订单，而在整个 2019 财年，高通的年营收数字为 242 亿美元。这也不是高通第一次侵入到竞争对手的地盘上。

CES 2020前瞻：5G技术大爆发AI与AR技术成亮点

CES2020美国拉斯维加斯消费电子展即将在1月7号开展，我们的记者已经奔赴前方进行报道，从今年重多厂商提前曝光的消息来看，今年无疑是变革的一年，5G商用落地应用大爆发，AI算法与自动驾驶技术进入民用阶段，芯片算力提高，AR技术在商业领域进行重大突破，这些无疑会成为全球科技企业的巨大推动力。CES 2020我们预计会看到更多中国企业在自主创新的道路上崛起，5G商用技术落地，AR创新在商业领域深根细作，自动驾驶技术逐渐成熟，AI与大数据云端帮助企业快速成长，今年的看点可谓颇多，美国当地时间1月7号CES 2020正式开展，前方记者会继续跟进，更多精彩内容敬请锁定ZOL智能生活频道。

寻求卖身，这家自动驾驶卡车公司怎么了？

美国硅谷自动驾驶卡车创业公司 Starsky Robotics 被曝正在寻求卖身。近日，美国物流新闻网站 FreightWaves 获得了一份 Starsky Robotics 在 12 月 16 日发给内部员工的文件。该文件内容显示，Starsky Robotics 正在寻找意向买家，包括通用 Cruise、特斯拉、亚马逊、卡车制造商 Nikola 以及 Embark Trucks 在内的多家公司都对 Starsky Robotics 团队感兴趣。内部文件还指出，Starsky Robotics 正在和硅谷银行以及 iBanks.com 进行接触并商谈公司出售事宜。公司目前的资金状况，只够支撑未来 1 个多月的运营，到 2020 年的 1 月底，如果没有新的资金进入，Starsky Robotics 就将彻底断粮。目前，该公司联合创始人兼 CEO Stefan Seltz-Axmacher 拒绝对公司出售事宜发表评论，并称公司还在积极招人。

回顾2019丨关于智能驾驶：除了特斯拉，一个能打的车企都没有

时至2019年，智能驾驶似乎已经成为了汽车行业竞相追逐的破局点。目前为止，国内车企宣布完成L4级自动驾驶道路测试的车企已超过两手之数，但仍未有可预见的车型落地计划。纵观整个汽车行业在自动驾驶领域的动作，似乎除了特斯拉FSD（全称）敢称之为完全自动驾驶外，其余市面可见主流车型均处于L2级阶段。这只能被称之为智能辅助驾驶，距“自动驾驶”四个字相去甚远。在国内车企中，广汽新能源在2019年的下半年发布了支持L3级自动驾驶的Aion LX，并表示“该车为首款搭载L3级自动驾驶的量产车型”。纵观整个2019年的中国车市，不论汽车企业是合资还是自主，不论是传统还是创新势力，关于智能驾驶这件事，没人能够打得过特斯拉。在这三个方面，特斯拉的智能驾驶功能实现了全面领先。

Uber自动驾驶车祸判决：人没监督车？车没监督人？

美东时间11月19日下午1点半，美国国家运输安全委员会召开会议，正式公布去年三月份Uber自动驾驶车祸事件的原因。时隔将近两年，全球第一例，也是目前为止唯一一例自动驾驶车祸原因正式确认。NTSB将车祸的主要原因归咎于Uber脆弱的安全文化，没有开启紧急制动系统，没有及时对安全员进行监督，事发时，安全员仍在看视频而非及时采取措施以扭转局面。