一直以来，自动驾驶给人的感觉都是“热度很高但距离很远”，其就像一个万人追捧的“明星”，高高在上而不食人间烟火。这样的状态对于一项新技术和新产业来说，显然是不健康也不乐于见到的。因此多年来，自动驾驶始终在积极寻求落地与大众见面的机会。而今年疫情的暴发，无疑给

最近的风声似乎对自动驾驶不利。Waymo掌门人和苹果联合创始人都认为，自动驾驶普及还要几十年。之前，不少公司都把2019年作为全自动驾驶汽车投入运营的关键年。一个半月之后告别2018，自动驾驶汽车梦可能比我们意识的更远，而技术，可能会让我们整整一代人无法实

随后，私家车撞上另外3辆车，车祸没有造成人员死亡，但一名儿童受伤入院。好在没有人在车祸中死亡，有一名儿童受伤入院，肇事司机也受伤并被警方逮捕，其他伤者拒绝入院。Waymo的项目启动以来，其车辆已经发生多起事故，不过，警方已经确定车祸都是人为的。今年5月5日

福特计划在五年内向初创公司 Argo AI 投资 10 亿美金，用以帮助这家底特律汽车制造商在 2021 年前批量生产可共享商用无人驾驶汽车的目标，福特在本周五对外公布了这一消息。Argo AI 的董事会将有五个成员：Nair、福特全球战略副总裁 John

谷歌果然毫无畏惧，而且一来就是大手笔。刚刚，Waymo宣布全球首款全自动驾驶电动汽车，而且计划在未来几年推出2万辆的车队。Waymo的自动驾驶电动汽车与捷豹路虎联合设计和制造，想想才被永久无限期吊销测试执照的Uber，以及事故不断的特斯拉，谷歌这次，是真正

特斯拉去年立过一个flag：2017年年底之前，使用全自动驾驶功能做一场横穿美国的越野驾驶。2017年已经过去了，显然特斯拉没有完成这个目标。刚刚发射猎鹰成功的特斯拉CEO伊隆·马斯克并没有闲下来，近日，在一次媒体会面中，他表示会在三到六个月内开启这段旅程

今年 7 月，百度 CEO 李彦宏乘坐自动驾驶汽车驶上北京五环。该事件引发大量关注和讨论。而就在今天，我们终于等到了政府的明确表态：北京市交通委正式发布了指导文件，规范推动自动驾驶技术的发展。根据北京市交通委官网新规的显示，在中国境内注册的独立法人单位，可

传统整车厂如奥迪、特斯拉、通用、丰田、福特等公司均有自己的自动驾驶研发团队，在自动驾驶领域投入巨大，成果显著，如奥迪A8 L3级自动驾驶系统已经量产上市。谷歌母公司 Alphabet 旗下独立的专注自动驾驶系统开发的子公司。2017 年 4 月发布 Apo

从 2015 年 8 月至今，近 50 个人工智能、前端开发、移动开发、云计算、架构、运维、安全、测试等 IT 技术领域的技能图谱陆续在 GitHub 上上线，帮助开发者、工程师梳理知识框架结构，并尝试提供路径指导和精华资源，方便技术人学习和成长。