自动驾驶混战：商用道阻且长 收购先行一步

近日，国内外自动驾驶领域多项动态引发市场关注。6月27日，滴滴出行首次面向公众开放自动驾驶服务，中国距离无人驾驶商用又近一步。28日，据外媒报道，亚马逊宣布以12亿美元收购自动驾驶公司Zoox，被称为“今年最大自动驾驶收购案”。自动驾驶领域从不缺少巨头的身影。在这场涉及科技出行企业、传统车企等诸多玩家的混战中，突围与洗牌不断上演。

“鼓励探索、包容失败”，交通部将助力自动驾驶发展应用

国内自动驾驶或将迎来一波利好。“自动驾驶已经成为全球新一轮的科技创新和产业变革的重要领域，交通运输部对此高度重视。”5月19日国务院新闻办举行的“加快建设交通强国，推动交通运输行业高质量发展”发布会上，交通运输部副部长刘小明如是表示。

四维图新：与中电海康集团旗下海康智联签署战略合作框架协议

36氪获悉，四维图新公告称，与中电海康集团旗下海康智联签署战略合作框架协议。双方将结合智慧交通与自动驾驶发展阶段，在 5G-V2X、高精度地图、高精度定位、智能网联云控平台等技术领域开展全面合作，探索面向辅助驾驶/自动驾驶的智慧交通信息服务落地场景和商业模式。

特斯拉自动驾驶有望升级，未来可识别红绿灯

作为将自动驾驶当做重要卖点的特斯拉最近又有新动作。据外媒报道，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克又一次推特办公，他在社交平台上发文称公司计划未来几周内，在美国推出交通信号灯和停车标志自动检测功能，最快将在今年第三季度正式上线，并在全球范围内使用。目前，已经有特斯拉车主发现其自动辅助驾驶系统Autopilot在遇到红灯时会自动停车。特斯拉地处美国，对于当地的交通标志样式和法律法规最为熟悉，所以该功能将率先在美国地区推出。至于全球其他地区，特斯拉应该还做适配同时引导用户使用来收集数据，以便对现有功能进行完善。

阿里达摩院祭出自动驾驶“易筋经”

4月22日，阿里达摩院发布了全球首个自动驾驶“混合式仿真测试平台”，采用虚拟与现实结合的仿真技术，引进真实路测场景和云端训练师，能够提供最贴近实际道路状况的模拟测试，并且模拟一次极端场景仅需30秒，系统每天虚拟测试里程可超过800万公里，将大幅度提升自动驾驶AI模型训练效率，加速迈进自动驾驶L5阶段。要想了解这套平台的意义，首先要弄明白自动驾驶的实现方式。即通过传感器将道路信息记录下来、把信息整合分类送入计算单元、处理数据后做出抉择、根据给出的决策控制车辆行驶。

这台红旗车很特别 自动驾驶出租车已上路运营

现在，普通人也可以坐上红旗了，而且这款红旗车很特别，它将会是自动驾驶汽车。之前，不少车企和科技公司，都在推动自动驾驶汽车业务，但是，可能大家都没有想到，自动驾驶出租车这么快会来到我们身边。4月20日，百度宣布Robotaxi服务全面开放，先期将现在长沙推广，公众可以通过手机应用呼叫自动驾驶出租车，目前长沙用户可以通过百度地图、百度App搜索“Dutaxi”，即可一键呼叫自动驾驶出租车。用户无需进行培训，只需要完善身份信息，并选择在推荐的地点上车，即可发送订单，如区域内有Robotaxi，地图将会优先推荐。

L3级自动驾驶的尴尬时刻

在自动驾驶，L3已经“不香了”。尽管在3月19日，奥迪对亿欧汽车进行回应称：并未取消Level 3自动驾驶技术研发项目，而是将其提升至大众集团层面，整合至Car.Software软件车载开发部门。但显而易见的是，曾经主推的L3技术路线正在被边缘化。犹记得2017年7月11日下午，奥迪汽车在西班牙巴塞罗那举办了一场声势浩大的发布会，其全新一代A8正式亮相，而这款车型因搭载L3级自动驾驶系统声名大噪。这款车型也被定义为首款专为高度自动化驾驶而开发的量产车型，一度被认为是奥迪打出的“关键牌”。这也是奥迪被外界传言猜测放弃L3级自动驾驶的重要原因。

L3 级自动驾驶真的要来了？别闹

聊到车，代表未来科技的自动驾驶肯定是无法绕过去的话题。目前，L1、L2 级辅助驾驶在 2019 年前后已经如雨后春笋般出现在各种车型上，那么，L3 级自动驾驶会出现在我们眼前？在这一众自主品牌中，长安汽车选择率先出手。3 月 10 日，在山城重庆，长安汽车总裁朱华荣亲自上阵，通过直播的方式为全国的观众演示其 L3 级自动驾驶的上路体验。L3 有条件自动驾驶，这是辅助驾驶和自动驾驶的分水岭，在特定工况下可以实现对车子所有的动态控制，但是在外部环境不能满足自动驾驶开启条件的情况下，驾驶员则要进行接管；L5 完全自动驾驶，无视各种情况，系统完成全部驾驶行为。长安的 L3 自动驾驶就是按照这份报批稿中的要求进行开发的。

小鹏自动驾驶研发副总裁谷俊丽离职 官方：吴新宙将带领团队继续

DoNews3月5日消息 5日，对于小鹏汽车自动驾驶研发副总裁谷俊丽离职一事，小鹏汽车回复称，谷俊丽因个人发展及家庭原因向公司提出离职，不会因为个人的离开而影响部门或者原有业务的正常进行。小鹏汽车表示，感谢谷俊丽在小鹏汽车所付出的努力和贡献，目前小鹏汽车自动驾驶团队由副总裁吴新宙带领，自动驾驶业务既定的产品规划和技术发展进展顺利。据了解，谷俊丽博士在2016年加入特斯拉，是传奇处理器架构师凯勒团队的骨干成员。

自动驾驶玩漂移，蛇皮走位何其骚！斯坦福最新研究：《头文字D》无人车版来了

轮胎剧烈摩擦着地面，烟雾在车辆疾驰的路径上留下长尾。急速过弯的声响，让人回想起秋名山上因漂移而热血沸腾的那些夜晚。当这辆车向镜头驶来，你以为它要失控侧滑出跑道，后一秒它却连续漂移，完美过弯。身过之处，没碰倒一个锥桶。那一刻，你可能以为驾驶它的不是一个人。没错，驱动这辆连外形都神似AE86的汽车蛇皮走位的并非人类。它是一辆斯坦福大学动力设计实验室训练的自动驾驶汽车，名叫MARTY。车的外观也像极了《头文字·D》里藤原拓海的那台。同样，坐在自动驾驶车里玩漂移的人，可能也很容易吐。这项研究的目的并不是为了炫技，而是为了提高自动驾驶在遇到危险情况下的应急能力。连专业赛车手都对MARTY赞不绝口。2015 Formula Drift世界冠军Fredric Aasbo就指出，MARTY完成连续过弯等等高难度动作时，展现出的敏捷度和精确度，令人印象深刻。

2019行业概览：自动驾驶进入冷静期，还面临哪些挑战与新变量？

在自动驾驶迈向量产的前夜，量产被卡住的原因一再被业内人士探讨。“迅速发展的自动驾驶固然令人向往，但仍然有许多的难题尚未解决，其中技术标准和相关法规的缺失就是一大挑战。”近日于青岛开展的第十四届中国智能交通年会的汽车自动驾驶分论坛上，中国智能交通协会理事长李朝晨如此表示。技术标准与法规的缺失，使得2019年自动驾驶产业的发展也进入一个冷静阶段。首先从宏观来看，以智能网联为代表的汽车发展被列入了国家战略。